(资料图片)

乘坐京津城际的旅客与乘务员在天津站站台合影留念（中国铁路北京局集团有限公司供图 杨宝森/摄）

从2008年中国首条设计时速350公里的高速铁路——京津城际铁路开通运营，至今已15年，累计发送旅客3.4亿人次。

京津城际列车驶出天津站（中国铁路北京局集团有限公司供图 杨宝森/摄）

15年来，京津城际每日开行列车数量从最初的47对增至现在的128对，增长了约2.5倍；从最短发车间隔15分钟到最短发车间隔3分钟，从每日运送4.8万人次到每日运送7.3万人次。

旅客检票乘车（中国铁路北京局集团有限公司供图 杨宝森/摄）

2023年6月15日，京津城际推出10次计次票。同日，京津城际首次上线复兴号重联车组，列车“扩容”增加至128对。调整后的京津城际常态化开行重联列车、长编组列车，其中高峰日可增加席位2.76万张，较调整前运输能力提升18%。其中，北京南站京津城际始发总运能达到8.5万人，相比于之前运能增加1.4万人，增幅达到20.5%。

旅客乘车（中国铁路北京局集团有限公司供图 杨宝森/摄）

15年来，京津城际提速扩容，拉近了京津两地距离、带动周边多个城区更新发展，更加速了人才流动、生活相通，极大地促进了京津冀协同发展。

京津城际复兴号动车组行驶在线路上（中国铁路北京局集团有限公司供图 杨宝森/摄）

距北京市区71公里、距天津市区25公里的天津市武清区正依托独特的区位优势打造“京津卫星城”，武清站的旅客也从2008年开站时日均发送200到300人，到目前日均发送8000人左右，周末客流超过1万人，15年间，累计发送旅客近2700万人。（中国经济网记者 佟明彪 通讯员 鲁静）

标签：