车门开启方式有哪些?什么是风阻系数?以下是小编为您整理的内容，希望对您有所帮助。
车门开启方式有哪些？
车门开启方式，主要分为平开门、侧滑门、对开门、展翼门、蝴蝶门、鸥翼门、剪刀门几种形式，根据车型设计及功能需求不同，车门开启方式有不同的组合方案。
1、 平开门，也可以称之为顺开门，开启形式与我们每天进出的房屋门一样，车门与前车门柱铰接在一起，结构简单且使用方便，符合日常使用习惯，是目前主流开门方式。
2、 侧滑门，是MPV车型后车门的常见开启方式，由于侧滑门几乎是贴着车身滑动开启，所以它最大的优势是开启车门所需空间极小，同时可根据车身功能需要，自由设计车门大小，可为后排乘客或搬运货物提供更大的出入空间，因此侧滑门是家用、商用车型的常见车门开启方式。
3、 对开门，与平开门原理类似，前门开启方式不变，后门则反方向打开。对开门的优点是对于轴距比较短的车型，可以通过取消B柱采用对开门的设计获得更大的出入空间，相比增加单扇门的长度，对开门开启所需空间更小，更加实用。而对于不受轴距影响的车型，对开门可以让后排乘客上下车更加优雅，当车门开启时，后排乘客前方视线不会受到遮挡，更显尊贵。
4、 展翼门，通常会与其他车门开启方式组合出现，以高合HiPhi X为例，采用了对开门+展翼门的车门开启方式，不仅后门采用对开方式，后排上方的顶棚还能打开，具有非常高的辨识度和科技感，并且展翼门能够提供非常充裕的头部空间，在上下车时可以更加从容。
5、 蝴蝶门，也称作蝶翼门，属于超级跑车的一种车门样式。蝴蝶门的铰链安装在A柱或靠近A柱的翼子板上，车门通过铰链朝前上方开启，斜向扬起的车门就如同蝴蝶展开的翅膀，因此得名“蝴蝶门”。
6、 鸥翼门，因车门像海鸥的翅膀一样立于整车顶部而得名，车门的上部是车顶的一部分，鸥翼门的铰链布置在顶棚中间纵梁上，因此鸥翼门对车身顶部强度有着更高的要求，并且车门向上开启的方式也损失了车门上的储物空间，但不可否认，鸥翼式开门更加古典与高雅。
7、 剪刀门，因车门的开启形状好似剪刀而得名，最早使用剪刀门的是阿尔法·罗密欧。阿尔法·罗密欧在1968年为概念车Carabo配上了这种车门。但随着使用剪刀门的兰博基尼推出后，剪刀门才风靡了全世界，因此更多人认为兰博基尼才是剪刀门的鼻祖。
什么是风阻系数？
风阻系数，是指在特定的风洞实验室内，通过风洞实验和下滑实验所确定的一个数学参数，用它可以计算出汽车在行驶时的空气阻力，系数越大，则空气阻力越大，现代汽车的风阻系数一般在0.23-0.5之间，并且风阻系数不仅应用于空气，也适用于其他流体内部。
风阻是车辆行驶时来自空气的阻力，一般空气阻力有三种形式，第一是气流撞击车辆正面所产生的阻力，就像拿一块木板顶风而行，所受到的阻力几乎都是气流撞击所产生的阻力。 第二是摩擦阻力，空气与划过车身一样会产生摩擦力，然而以一般车辆能行驶的最快速度来说，摩擦阻力小到几乎可以忽略。第三则是外型阻力，一般来说，车辆高速行驶时，外型阻力是最主要的空气阻力来源。外型所造成的阻力来自车后方的真空区，真空区越大，阻力就越大。 一般来说，三厢车的外型阻力会比旅行车小。
风阻系数可以通过风洞测得。当车辆在风洞中测试时，借由风速来模拟汽车行驶时的车速，再用测试仪器来测知这辆车需花多少力量来抵挡这风速，使这车不至于被风吹得后退。在测得所需之力后，再扣除车轮与地面的摩擦力，剩下的就是风阻了，然后再以空气动力学的公式就可算出所谓的风阻系数。
